Kaideasennuksiin erikoistunutta työtä tehdään koko Suomen laajuudelta, ja kohteet olosuhteineen vaihtelevat, joten kaluston luotettavuus ja tehokkuus ovat avainasemassa. Tyytyväisyys Rammer-tuotteisiin onkin syntynyt paitsi laadukkaasta tuotteesta, myös Marakonin osaavasta ja nopeasta huollosta.
Ratecon Oy:n työnjälki näkyy joka päivä tien päällä, mutta harva kiinnittää niihin huomiota arjessaan: suoja- ja keskikaiteet, riista-aidat sekä erilaiset muut turvallisuutta lisäävät rakenteet ovat tienkäyttäjälle ajankohtaisia yleensä vasta silloin, kun jotain ikävää tapahtuu. Rateconin toiminta ei muodostu ainoastaan näiden, ja lukuisten muiden turvarakenteiden pelkästä pystyttämisestä. Pysyäkseen turvallisina, nämä rakenteet tarvitsevat myös kunnossapitoa ja korjausta.
Kun esimerkiksi keskikaide vaurioituu törmäyksessä, tarvitaan toimenpiteitä sen palauttamiseksi ennalleen. Käytännössä tämä tarkoittaa vaurioituneiden osien poistamista ja uusien asentamista. Tätä työtä tehdään hyvin usein liikenteen parissa, jolloin työn turvallisuus ja tehokkuus korostuvat. Ratecon Oy on luottanut jo vuosia iskuvasaratekniikassa Rammerin tuotteisiin, jotka tuovat osaltaan tehokkuutta ja luotettavuutta tekemiseen.
Rammerointia jäätyneeseen maahan
Joutsassa on käynnissä hyvin tavanomainen operaatio, ainakin Ratecon Oy:n näkökulmasta katsottuna. Nelostien uuden ohituskaistaosuuden keskikaide on vaurioitunut. Syy saattaa olla mikä tahansa, kenties onnettomuus. Ehkä kaide on pelastanut pahemmalta, kuten nokkakolarilta, ehkä siihen on vain osunut lumiaura ohimennessään. Sillä ei kuitenkaan tässä vaiheessa ole enää merkitystä. Se, mikä merkitsee, on kaiteen saattaminen takaisin alkuperäiseen, turvalliseen kuntoonsa. Alueurakoitsijana toimiva Pimara Väyläpalvelut Oy on tehnyt Rateconille ilmoituksen tarvittavasta työstä, ja pian tämän jälkeen paikalla onkin kahdesta kuorma-autoalustaisesta korjausyksiköstä ja yhdestä törmäyksiä estävästä ja liikennettä ohjaavasta TMA-autosta muodostuva työkunta.
Liikenne on ohjattu oikealle kaistalle, ja vasen kaista on varattu työntekoon. Rateconin kolmihenkinen ryhmä on aluksi poistanut 12 metriä pitkän vaurioituneen kaide-elementin, jonka jälkeen sen vääntyneiden tukijalkojen poisto aloitetaan. Jäätyneessä maassa ja asfaltin otteessa seisovat jalat eivät ole suhteellisen kevyestä rakenteestaan huolimatta mitenkään noin vain poistettavissa, vaikka käytössä onkin kappaletavaranosturi. Tarvitaan vasarointia, piikkausta – tai rammerointia, kuten alalla yleensä tavataan sanoa. Ei olekaan mitenkään sattumaa, että tämä toimenpide suoritetaan juuri Rammer-iskuvasaralla.
Iskuvasaroiden huollot ja korjaukset hoituu luotettavasti Marakonilla
Ratecon Oy:n yrittäjä Matti Luikku kertoo, että yritys perustettiin miltei päivälleen 20 vuotta maaliskuisesta vierailuhetkestä taaksepäin, eikä alkuperäinen idea ollut suinkaan rakentaa kaiteita. Yrityksen perustettuaan hänellä toki oli jo entuudestaan pitkä historia muun muassa kaiteiden parissa, mutta tarkoitus oli suunnata laajemmin rakennusalan tehtäviin. ”Mutta niin siinä sitten kävi, että markkinoilla oli tuolloin kysyntää uudelle toimijalle. Ensimmäinen kaideurakka sovittiin messumatkalla, ja ensimmäinen kaiteenrakennuskone ostettiin sitten sieltä messuilta”, Matti nauraa.
Sittemmin vuodet ovat kuluneet ja yritys kasvanut kattamaan koko Suomen alueen sekä kaiteiden, riista-aitojen, meluvallien, liikenteenohjauksen rakenteiden, mutta myös siltakorjausten, ja esimerkiksi teollisuuden ja korkean turvallisuuden kohteiden porttien sekä aitojen alalla. Tarvittaessa töitä tehdään myös Ruotsin ja Norjan pohjoisissa osissa.
Yhtenä syynä toiminnan kasvamiseen on ollut kaluston tehokas käyttö, ja sen kehittäminen omiin tarpeisiin. ”Päädyimme rakentamaan asennuskalustoa itse, koska markkinoilla ei ollut valmistajia tällaisille nopeasti liikkuville yksiköille. Me sitten olemme tehneet näitä itse omalla konepajalla ja nyt käytössä on viisi yksikköä”, Matti Luikku kertoo. Esimerkkinä tästä on vaikkapa juuri tällainen kolmiakselinen Volvo, jonka lavalle on asennettu Rammer E 65 City -vasara Rateconin omaan hydrauliseen puomilaitteeseen. Se on tarkoitettu raskaampiin asennuksiin, kun taas toisen auton keulalla on kevyempi Rammer-vasara omassa puomistossaan.
”Syy vasaran valintaan tulee jo historiasta. Rammerin tuotteet ovat olleet markkinoilla jo yli 40 vuotta, ja ne olivat minulle tuttuja jo ennestään. Marakonilla on todella pitkä kokemus siitä, miten näitä tehdään ja huolletaan, ja yrityksen sanaan on aina voinut luottaa”, Matti Luikku kertoo kokemuksistaan. ”Huollot ja korjaukset vasaroihin teetetään siellä, ja pyrimme teettämään ne aina ennakoivasti. Mutta jokaisessa tapauksessa työ siellä tehdään aina ripeästi, ikinä ei ole tarvinnut odotella pitkään”, Luikku kiittää.
Kaiteita vaihdetaan, tuttu iskuvasara pysyy
Kaiteen jalat on Joutsan kohteella saatu piikattua vapaaksi ja pieni veto nosturilla avittaa ne ylös maasta. Rammer nakuttaa vielä asennusreiän avarammaksi ja uudet jalat päästään laskemaan paikalleen. Lopuksi kaide-elementti nostetaan paikalleen, ja työ on tältä erää valmis. On aika siirtyä eteenpäin.
”Kaiteiden markkina on hieman kasvussa, sillä esimerkiksi keskikaidetiet lisääntyvät, ja vanhojakin ohituskaistoja keskikaistallistetaan. Tällä on tärkeä merkitys onnettomuuksien vähentämisessä”, Matti Luikku kertoo tulevaisuudennäkymistä. Mutta miltä tulevaisuus näyttää kaluston suhteen? Tehdäänkö asennuksia jatkossakin tällä kalustolla. ”Kyllä, nimenomaan Rammereilla, se on selvä. 20 vuotta olemme olleet tyytyväisiä asiakkaita, eikä ole mitään tarvetta edes miettiä toista merkkiä tilalle”, Matti toteaa lopuksi.
